4Cr9Si2主要用于制造锅炉、汽轮机、动力机械、工业炉和航空、石油化工等工业部门中在高温下工作的零部件。

4cr10Si2mo圆钢：通过对以整体淬火和感应淬火试验的两种4Cr10Si2Mo钢不堆焊进气门进行实际装车运行试验及分析测试结果表明，采用新工艺研制的4Cr10Si2Mo钢不堆焊进气门，克服了原堆焊气门由于堆焊带来的一系列缺陷，消除了由堆焊层形成的“热箍应力”，从而延长了气门的使用寿命，使机车安全运行里程达90万公里以上。

4Cr10Si2Mo力学性能:

⑴交货状态：棒材固溶处理，板材固溶酸洗，

⑵抗拉强度（RM/MPa）：-，

⑶延伸强度（Rp0.2/MPa）：-，

⑷伸长率A/%：-，

⑸断面收缩率（Z/%）：-。

4Cr10Si2Mo化学成分：

⑴碳C：0.35~0.45，.

⑵硅Si：1.90~2.60，

⑶锰Mn：≤0.70，

⑷磷P：≤0.035，

⑸硫S：≤0.030，

⑹铬Cr：9.00～10.50，

⑺镍Ni：≤0.60，

⑻钼Mo：0.70~0.90

铁路内燃机车及其柴油机气门的发展现状，气门用材、结构、工作原理及其失效机理，分析了目前机车使用堆焊进气门存在的缺陷及其产生的主要原因，论述了进、排气门在不同工况下对其本身4Cr10Si2Mo材质及其结构合理性的要求。

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