气阀钢是指适合于制造各种阀门用的钢种，也称气阀钢。是用于制造汽油发动机和柴油发动机进、排气阀的必用材料，也是整个发动机中的关键材料。

4Cr10Si2Mo力学性能:

⑴交货状态：棒材固溶处理，板材固溶酸洗，

⑵抗拉强度（RM/MPa）：-，

⑶延伸强度（Rp0.2/MPa）：-，

⑷伸长率A/%：-，

⑸断面收缩率（Z/%）：-。

4Cr10Si2Mo有较高的热强性，作内燃机进气阀，轻负荷发动机的排气阀等。

外文名4Cr10Si2Mo标 准GB/T 1221-1992对应日本牌号SUspan对应法国牌号Z40CSD10 Z45CSD10

牌号：4Cr10Si2Mo

对应前苏联牌号：40X9C2

化学成分

碳 C ：0.35～0.45硅 Si：1.90～2.60

锰 Mn：≤0.70

硫 S ：≤0.030

磷 P ：≤0.035

铬 Cr：9.00～10.50

镍 Ni：≤0.60

钼 Mo：0.70～0.90

力学性能

抗拉强度 σb (MPa)：淬火回火,≥885

条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：淬火回火,≥685

伸长率 δ5 (%)：淬火回火,≥10

断面收缩率 ψ (%)：淬火回火,≥35

硬度 ：退火,≤269

新型4Cr10Si2Mo钢不堆焊进气门的成功研制，提升了内燃机进气门的技术水平，提高了气门可靠性和使用寿命，填补了我国内燃机车用柴油机采用不堆焊进气门的空白。

铁路内燃机车及其柴油机气门的发展现状，气门用材、结构、工作原理及其失效机理，分析了目前机车使用堆焊进气门存在的缺陷及其产生的主要原因，论述了进、排气门在不同工况下对其本身4Cr10Si2Mo材质及其结构合理性的要求。

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